Важливо :: Життя громади :: 11 червня 2020 11:00 , Дмитро Лук'яненко
peshehody

"На радость автомобилистам и на хлопоты пешеходам": что думают законодатели эксперты и горожане о новом законопроекте

Третьего июня народные депутаты проголосовали в первом чтении за то, чтобы люди светились в темноте и платили больше денег, если нарушают правила дорожного движения

Светиться в темноте надо вне городов, поселков и сел, если идешь рядом с дорогой, и на тротуарах, обочинах и велодорожках в населенных пунктах. И воспользоваться для этого можно светоотражающими лентой, жилеткой или наклейкой.

Рассказываем, почему на практике с идеей есть проблемы и как за это проголосовали нардепы.

Депутаты проголосовали за то, чтобы что в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, вне населенных пунктов, по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, обочинам, по краю проезжей части или улицы пешеходы ходили в светоотражающих элементах. Это может быть лента, жилет или наклейка.

Если светоотражающие элементы не носить, предупреждение или штраф 51 гривна.

Это нововведение должно помочь водителям замечать пешеходов как можно раньше и успеть затормозить или объехать их, избежав столкновения.

Повысят штрафы для нарушителей-пешеходов, велосипедистов, фирманов

Пешеходов, велосипедистов, водителей гужевого транспорта и погонщиков животных обяжут платить больше, чем раньше, за нарушения правил дорожного движения.

Например, за переход дороги в неположенном месте сейчас штрафуют на 51 гривну, а хотят – на 255. Пьяные пешеходы и велосипедисты могут заплатить 510 вместо нынешних 136 гривен. А если нарушения пешеходов или велосипедистов приведут к аварийной обстановке, придется заплатить 680 гривен, вместо нынешних 170. Нардепы предлагают обойтись без предупреждений: нарушил – плати штраф. За это проголосовали в первом чтении.

Адвокат по делам с ДТП поддерживает законопроект

Киевский адвокат Вадим Володарский специализируется на делах о ДТП. Он считает, что видимость пешеходов важна для их безопасности и наезды на пешеходов нельзя списывать на только на то, что водители ездят слишком быстро.

– Ведь водитель выбирает скорость по критерию видимости дороги. Это пункт 12.2 правил дорожного движения, – объясняет адвокат. – А дорогу может быть видно лучше, чем человека на ней.

– При расследовании ДТП организуют следственные эксперименты, и мне неоднократно приходилось в таких экспериментах участвовать. Они как раз и показывают, что видимость пешехода в конкретной одежде меньше, чем видимость дороги. Серая одежда на фоне серого покрытия дороги маскирует пешехода. Это также происходит вследствие специфической формы лучей ближнего света фар, – рассказал Вадим Володарский.

Он говорит, что на фоне снега пешеходов видно лучше, поэтому зимой меньше ДТП.

Володарский считает повышение штрафов для пешеходов хорошей идеей.

– У нас диспропорция ответственности пешеходов и водителей. Сам по себе новый законопроект вряд ли что-то изменит, если не отказаться от практики, когда водителя пытаются сделать виноватым в любом ДТП с пешеходом, даже когда последний нарушил все что только можно и, собственно, создал аварийную ситуацию, – говорит адвокат.

Что не так с инициативой о светоотражающих элементах для пешеходов

Эксперт по транспортному планированию и моделированию Дмитрий Беспалов считает, что идея о светоотражающих элементах для пешеходов нарушает причинно-следственные связи:

– Использование специальных элементов одежды может сделать пешеходов более видимыми на дороге и, возможно, спасти жизнь. С другой стороны, это неправильный акцент и перекладывание части вины на незащищенных участников дорожного движения – пешеходов, – рассказывает эксперт по транспортному планированию и моделированию.

Он говорит, что в ДТП с наездом на пешехода есть три основных виновника: водитель, пешеход и инфраструктура, поэтому перекладывать всю вину на пешехода странно.

– В стране, где не существует аудита безопасности дорожного движения, работы с местами концентрации ДТП и контроля водителей, решили штрафовать пешеходов. Звучит как анекдот. В различных древних культурах слабые касты было принято выделять визуально для унижения и демонстрации их низкого положения. Это решение со стороны выглядит примерно так же, – рассказывает Дмитрий Беспалов.

Вот как проголосовали партии за светоотражающие элементы одежды для пешеходов.

Ольга Ульянова , "Четверта влада"

* * *

Краматорский нардеп Максим Ефимов - за

Об этом он написал на своей странице в сети Facebook.

"В прошлом году на дорогах Украины произошло более 160000 аварий. Погибло более 3400 человек. Считаю крайне важными все законопроекты, касающиеся безопасности дорожного движения. Сегодня несколько законопроектов приняли, чтобы изменить эту негативную статистику, за которой человеческие жизни.

В частности, в числе 277 нардепов проголосовал «за» принятие в первом чтении законопроекта 2697 о повышении штрафов за нарушение ПДД пешеходами. Закон предусматривает, что за пренебрежение сигналами регулирования дорожного движения, переход дороги в неустановленном месте или прямо перед транспортным средством, которое приближается, за невыполнение ПДД пешеход должен оплатить штраф в размере 15 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан.

Логика простая: пешеходы - такие же участники дорожного движения", - пишет народный депутат.

В комментариях мнения краматорчан по этому поводу разделились.

(орфография авторов сохранена) От "горячего одобрения":

"Прекрасный законопроект!!! Вот бы ещё обязать полицейских применять этот закон..."

"Лишь бы начали наказывать!!!!!!!

До сомнений в эффективности этого законопроекта и мнений, что не стоит слишком много вины возлагать на пешеходов:

"Максим извините конешно-пешеходов нужно наказывать-но 90 процентов пешеходов гибнет как раз на пешеходных переходах или наобочинах соблюдая правила на остановках итп итд-может быть нужно серьезно ужесточать гонщикам или плюющим на ПДД".

"Нужно одновременно с этим делать дороги безопасными, успокаивать трафик, делать пешеходные переходы правильно. Штрафами ситуацию не улучшить. Строить велодорожки, развивать общественный транспорт."

"Плохой закон вы приняли, цифры не изучали, со специалистами в сфере градостроительства и безопасности дорожного движения не поработали.

"У пояснювальній записці до проєкту закону необхідність його прийняття обґрунтовують тим, що на сьогодні «значна кількість дорожньо-транспортних пригод відбуваються саме за вини пішоходів», оскільки вони, «грубо ігноруючи правила дорожнього руху, переходять вулиці у непередбачених для цього місцях, у тому числі й у стані сп’яніння».

Утім, за даними поліції в Україні впродовж 2019 року з вини пішоходів загинуло всього 107 людей, при тому що загальна кількість загиблих становить 3454 особи. Тобто по суті лише 3% аварій, які призвели до смертельних випадків, у 2019 році трапилися через порушення пішоходів. "

"...ідея збільшувати відповідальність пішоходів суперечить практикам, прийнятим в Європейському Союзі, і європейським рекомендаціям.«Замість того, щоб змінювати системний підхід, автори законопроєкту займаються victim blaming (звинуваченням жертви). Відповідальність мають нести ті, хто займається адмініструванням системи. На рівні Києва це міський голова, на рівні країни – Укравтодор. Чому б не почати штрафувати їх?»"

Взято из февральской еще статьи, там весьма грамотные люди комментировали, но кто б их слушал."

Інші статті на цю тему

коментарі