Дизель (ДТ), солярка и бензин – типы топлива, использующиеся для заправки транспортных средств.

Несмотря на то, что многие автоконцерны пытаются перейти на выпуск электромобилей, ежегодно производство машин, работающих на ДТ, увеличивается. В первую очередь это связано с ужесточением экологических требований и норм. Также рост производства транспортных средств с дизельными двигателями обусловлен регулярным увеличением стоимости бензина.

Основные отличия производства дизеля и бензина

Перегонка дизельного топлива включает в себя следующие этапы:

1. Добывание фракции. Для получения дизеля из сырой нефти используется метод нагрева с помощью специального оборудования. Нужно учитывать, что бензин и ДТ имеют не только ряд химических отличий, но и различаются по способу изготовления.
2. Крекинг. На этом этапе производится расщепление фракций. Для выполнения задачи используются различные температурные режимы.
3. Гидроочистка. Из полученного продукта удаляются соединения серы. Этот этап считается одним из основных, поскольку процент содержания данного вещества регламентируется как украинскими, так и европейскими нормативами.
4. Добавление улучшающих свойств. Для этого применяются специальные присадки, обеспечивающие необходимые характеристики текучести, морозоустойчивости и вязкости.
5. Удаление парафинов из состава. Этот этап обязателен для зимнего горючего.

Кстати, купить топливо любой марки можно в компании Branel. Фирма занимается оптовыми поставками горючего и сопутствующих товаров. Возможна покупка продукции большими и малыми партиями, также предоставляются услуги по транспортировке топлива в любые регионы Украины.

Что касается бензина, то здесь процесс производства несколько отличается:

1. Нагревание нефти. Из сырого продукта выделяются необходимые фракции. В итоге получается прямогонное горючее, в составе которого присутствует большой объем серы и углеводорода.
2. Крекинг или риформинг. Производится увеличение октанового числа. Также на этом этапе из состава горючего удаляются углеводород и сера.

Затем производителю необходимо улучшить основные параметры продукта. Для этого в его состав добавляются присадки.

Маркировка дизеля

Маркировка горючего включает в себя несколько символов (первые — ДТ), во вторую группу входят обозначения сезона для применения:

• Л – предназначено для использования летом, температура кристаллизации не определяется;
• Е – межсезонный продукт (до -15 градусов);
• З – зимнее горючее (температура использования до -20);
• А – арктическое (возможность применения до -38 градусов).

В странах и регионах, в которых преобладают суровые зимы, рекомендуется использовать дизель с максимальной температурой фильтруемости. Это позволит предотвратить кристаллизацию горючего в баке и топливных магистралях авто.

В третью группу знаков маркировки входят символы, указывающие на экологический класс ДТ:

• К2 – продукт, в котором серы содержится не больше 500 мг/кг;
• К3 – содержание вещества составляет не выше 350 мг/кг;
• К4 – топливо, в котором не более 50 мг/кг серы;
• К5 – максимально очищенный продукт с содержанием вещества не выше 10 мг/кг.

При классификации горючего производители используют две основные характеристики. Это температура фильтруемости нефтепродукта и содержание серы в его составе.

Почему дизель стал популярнее бензина

Транспортные средства, оснащенные дизельными двигателями, стали популярны благодаря следующим преимуществам:

1. Экономичность. При правильной работе мотора и использовании качественного горючего его расход может быть снижен на треть, если сравнивать с бензином.
2. Стоимость. В среднем цена ДТ ниже на 15 %.
3. Ресурс эксплуатации. Без капитального ремонта силовые агрегаты, работающие на ДТ, могут пройти до 1 миллиона километров. В случае с бензиновыми моторами это большая редкость.
4. Надежность. Такие двигатели считаются более практичными за счет отсутствия системы зажигания.
5. В качественном топливе содержание серы минимальное. Благодаря этому автолюбитель без проблем может пересекать границы стран Евросоюза.

При всех достоинствах и у ДТ имеются свои недостатки. К примеру, низкокачественное горючее может привести к быстрому выходу из строя форсунок. Стоимость технического обслуживания таких двигателей несколько выше (в среднем это 15-20 %), что в целом может ударить по карману пользователя. Также в холодное время года требуется больше времени для качественного прогрева ДВС. Если температура воздуха будет критически низкой, мотор и вовсе может не завестись. Поэтому в холодное время года обязательно нужно переходить на зимнее ДТ.

текст содержит рекламные ссылки

коментарі